ダエグのFI警告ランプが点灯小人のイタズラ？後部でカタカタ音が

投稿日：2021年11月29日更新日：2024年8月17日

昨年、秋頃から、

走行中に僕のダエグのFI警告ランプが点灯するようになりました。

点灯するだけで、走行中にエンジンが止まるわけでもなく、

車検後だったので、どちらかとエンジンは調子いい状態。

「おかしいな」と思って

エンジンを停止させて、またエンジンを始動させると

FI警告ランプが点灯しません。（ランプ消えた）

その時は

「機械の誤作動かな～・・・・」

と思って、特に手を打たなかったんです。

そして今年、FI警告ランプが点灯する頻度が頻繁になってきました。

症状としてはこんな感じ

1.1㎞～10㎞位走ると、点灯（点滅はせず、点灯のみ）

2.エンジン止める。

3.すぐに再びエンジンを始動する。

4.FI警告ランプは点灯せず。

エンジンの調子は相変わらず、絶好調

回転数が上がらない、ランプが点滅するなどの症状は一切なし。

しかし、どうも気になる………

いろいろとネットで調べて、

僕は、このFIランプ点灯　こんな感じで対処してみましたが…….＾＾

この記事は、FI警告ランプが点灯するようになってしまった時の

対処方法を知りたい方の為に書いています。

（参考になる場合と、ならない場合がありますので、自己責任で）

これだけ読めば、内容がわかる目次

1 FI警告ランプが点灯　原因を推測してみた
- 1.1 初めにFIランプのFIとは
- 1.2 原因の要因は……（推測してみた）
2 FIランプが点灯　原因究明、要因解析
3 外装カウルを外して調査開始
4 FIランプが点灯　まとめ
5 FIランプが点灯　その後

FI警告ランプが点灯　原因を推測してみた

初めに言っておきます。

「FIランプが点灯したら、カワサキのバイク屋に来てねっ」

て取説書に書いてます。

ですから、FIランプが点灯したら、カワサキのバイク屋さんに行ってください。（笑）

もう一度書きます。

FIランプが点灯したら、

カワサキのバイク屋さんに行ってください。

たぶんディーラーに持っていくことが、結局費用が一番安上がりで、

修理などに要する、自分の時間を奪いません。

僕は好きなんで、いろいろ試したくて、やってますが、

時間の無い方は、ディーラーへ、

これ鉄則です。

では　FIランプが何故つくのか？

原因推測してみた内容がこちら↓

初めにFIランプのFIとは

FIとは（フューエルインジェクションの略）

近年のバイクは多数のセンサーの制御数値により適正な燃料供給をするシステムになっています。

その多数あるセンサーに異常が検知されるとメーター内のFIランプやエンジン警告灯が点灯、点滅し運転者へ知らせてくれます。

よって、センサーが異常と検知する可能性が高いモノが

FI警告ランプが点灯させます。

ＦＩ車は全ての情報をＣＰＵで管理し、適切な混合気をＥ／Ｇに送ります。

その情報を拾うセンサーは各部にあり、マフラー、排気系に関しては排圧、温度、排ガス成分等からの情報を鵜呑みにします。

インナーを入れ替えた事により、その情報に誤差が発生してＣＰＵが反応を変えたという事です。

平たく言うと　FIランプが何故点灯するのか？は

センサーがバイク内のコンピュータに設定されている規定値の範囲を

超えた数値を検知したので

一応、異常ですよと教えている状態なんですね……

原因の要因は……（推測してみた）

異常要因を推測してみました。

1.マフラー替えた（排気系に関しては排圧、温度、排ガスの変化により点灯）

2.ヘッドライトをＨＩＤに交換した。（電圧系の変化により点灯）

3.アンダーカウルにした（熱がこもる　温度上昇により）

4.排気バタフライバルブアクチュエータ回路不良

5.排気バルブサーボモーターの故障

6.センサーや付近の配線に問題があったり接触不良

注意

点灯は普通に走れますが、ケースによっては止まることもあるそうで…….

そして点滅は不可です。

もう一度書きます。

点滅は不可です。（光が付いたり消えたり、パカパカしたら）

診断機を持ってる、お店で診て貰いましょう。

走行中にエンジンが止まる……なんてこともあり得る話だそうで

FIランプが点灯するということは、非常に重要な事なんですね

「FIランプが点灯したら、カワサキのバイク屋に来てねっ」

て取説書に書いている理由がここに有ります。

FIランプ点灯では、いろいろ苦労されている方多いようで

しゅごおわ❗
届いた物を取り付け(๑•̀ㅂ•́)و✧

排気デバイスのサーボ？が完璧お亡くなりになりずっとFIランプがつきっぱなしになっていたのでキャンセラーを購入❗

無事FIランプ消えましたε-(´ω｀;)ﾌｩ…… pic.twitter.com/S1w7abNx60

— かちゅRIDER🏍🇸🇱 (@katyusb_daeg) October 13, 2020

&nb

この前のソロツーリングでダエグのFIランプ点灯したからバッテリーの電圧計ってみた
ついでに所有してるランクル Eクラススカブも点検

全て異常なしだったけどダエグのバッテリーの配置は腹立つわ
バッテリー交換面倒臭そう pic.twitter.com/V3rqyxpdpU

— ニック (@senapom) June 24, 2020

FIランプが点灯　原因究明、要因解析

1.マフラー替えた（排気系に関しては排圧、温度、排ガスの変化により点灯）

僕のダエグ：マフラー替えてないので、理由にはなりません

2.ヘッドライトをＨＩＤに交換した。（電圧系の変化により点灯）

僕のダエグ：ヘッドライト変えてません。

3.アンダーカウルにした（熱がこもる　温度上昇により）

僕のダエグ：アンダーカウル付けてません。

4.排気バタフライバルブアクチュエータ回路不良

こいつか？↑

5.排気バルブサーボモーターの故障

こいつなのか？↑

6.センサーや付近の配線に問題があったり接触不良

これっぽいか？↑

僕のダエグ場合

1～3はまだやっていない（交換していない）ので、FIランプの付く原因にはならない

怪しいのは、４～6

4と5は、壊れたかどうか計測器が無いとダメそうだし、

最悪部品交換になるので、後で考える事にして

手始めに「6」のセンサーや付近の配線の接触不良から

あたってみることにしました。

外装カウルを外して調査開始

エンジンのキーを回して、メーターの針が動くのを確認すると

後部、テールの後からジージー　カタカタと音がする。

これは、サーボモーターの作動音か、小人のイタズラかと思っていたんですが

これが、怪しいとめぼしを付けました。

いずれにせよ、テールカウル外してばらしてみないとわからない。

サーボモーターを見る手順はとしては

1.シートを外します。

2.ダエグのタンデムバーを外します。

そこそこきついんです。

タンデムバー、何かブーメランみたいでカッコいいですね。

この形状はワクワクしてきます。（笑）

3　テールカウルを外す

地味にテールの六角サイズと

タンデムバーの六角サイズが違っていて、戸惑いました。

六角はいろんなサイズを持っていた方が無難ですね。

シートとテールカウルをよせます。

テールカウルを外すと、サーボモーターが見えてきます。

これです。

これ、これ

キーを回して動作確認をしてみましたが

なんかワイヤーが緩んでます。

「原因はこれかな～？？？？？」

ワイヤーの長さを調整します。

調整ポイントはここです。

ここをペンチで回して調整

ワイヤーのゆるみ、調整完了！！

後は、元に戻すだけです。

暫く、これで様子を見ることにします。

六角棒レンチセット

created by Rinker

FIランプが点灯　まとめ

最悪、サーボモーター交換かな～とドキドキしてたんですが

これで、直るといいな～（願望）

うまくいったら、ラッキーです。

ちなみに

テールカウルを外した、ダエグ君の姿がこちら

せっかく外したので、記念撮影です。（笑）

セクシーでしょ（笑）

せっかくなんで、きっちり掃除しました。

うーん気持ちいい！！

サーボモーター交換している動画見つけました。

参考までに載せておきます。

FIランプが点灯　その後

その後ダエグに乗り続けていますが、この症状は出てきていません。

FIランプが点灯　その後どうなったのか？と問い合わせをいただいたので
紹介しておきます。

匿名さんより、コメント頂きました。

さて、さっそくですが、質問の件

＞この緩み調節でfiランプ点灯は解決されましたでしょうか？

実は、緩み調節でfiランプ点灯は解決しました。
厳密には、忘れたころに症状が出るときがあるんですが
まあ、ほぼ点灯することは無くなりました。

緩み調節で治らなかったら、「O2センサーかな～」なんて
考えていたんですが、
ラッキーなことになおりました。

匿名さんも同じ症状ですかね～？
根気必要ですが、一つづつ、症状を確認して
潰していくしかないですね。

頑張ってください。
でも、どうにも治らなかったら、プロに頼むのが
安上がりの場合もあるので、見極めが肝心かもです。

症状が消えることを祈っています。
では、では。