バイクメンテナンス 準備してみた。

ダエグのFI警告ランプが点灯 小人のイタズラ?後部でカタカタ音が

投稿日:2021年4月21日 更新日:

昨年、秋頃から、

走行中に僕のダエグのFI警告ランプが点灯するようになりました。

 

点灯するだけで、走行中にエンジンが止まるわけでもなく、

車検後だったので、どちらかとエンジンは調子いい状態

 

「おかしいな」と思って

 

エンジンを停止させて、またエンジンを始動させると

FI警告ランプが点灯しません。(ランプ消えた)

 

その時は

「機械の誤作動かな~・・・・」

と思って、特に手を打たなかったんです。

 

 

そして今年、FI警告ランプが点灯する頻度が頻繁になってきました。

 

症状としてはこんな感じ

1.10㎞位走ると、点灯(点滅はせず、点灯のみ)

2.エンジン止める。

3.すぐに再びエンジンを始動する。

4.FI警告ランプは点灯せず。

 

 

エンジンの調子は相変わらず、絶好調

回転数が上がらない、ランプが点滅するなどの症状は一切なし。

 

しかし、どうも気になる………

いろいろとネットで調べて、

僕は、このFIランプ点灯 こんな感じで対処してみましたが…….^^

 

 

この記事は、FI警告ランプが点灯するようになってしまった時の

対処方法を知りたい方の為に書いています。

(参考になる場合と、ならない場合がありますので、自己責任で)

 

 

FI警告ランプが点灯 原因を推測してみた

 

初めに言っておきます。

「FIランプが点灯したら、カワサキのバイク屋に来てねっ」

て取説書に書いてます。

 

ですから、FIランプが点灯したら、カワサキのバイク屋さんに行ってください。(笑)

 

もう一度書きます。

 

FIランプが点灯したら、

カワサキのバイク屋さんに行ってください。

 

たぶんディーラーに持っていくことが、結局費用が一番安上がりで、

修理などに要する、自分の時間を奪いません。

 

僕は好きなんで、いろいろ試したくて、やってますが、

 

時間の無い方は、ディーラーへ、

これ鉄則です。

 

 

では FIランプが何故つくのか?

原因推測してみた内容がこちら↓

 

初めにFIランプのFIとは

FIとは(フューエルインジェクションの略)

 

近年のバイクは多数のセンサーの制御数値により適正な燃料供給をするシステムになっています。

その多数あるセンサーに異常が検知されるとメーター内のFIランプやエンジン警告灯が点灯、点滅し運転者へ知らせてくれます。

よって、センサーが異常と検知する可能性が高いモノが

FI警告ランプが点灯させます。

 

FI車は全ての情報をCPUで管理し、適切な混合気をE/Gに送ります。

その情報を拾うセンサーは各部にあり、マフラー、排気系に関しては排圧、温度、排ガス成分等からの情報を鵜呑みにします。

インナーを入れ替えた事により、その情報に誤差が発生してCPUが反応を変えたという事です。

 

 

平たく言うと FIランプが何故点灯するのか?は

 

センサーがバイク内のコンピュータに設定されている規定値の範囲を

超えた数値を検知したので

一応、異常ですよと教えている状態なんですね……

 

 

原因の要因は……(推測してみた)

 

異常要因を挙げてみた

 

1.マフラー替えた(排気系に関しては排圧、温度、排ガスの変化により点灯)

2.ヘッドライトをHIDに交換した。(電圧系の変化により点灯)

3.アンダーカウルにした(熱がこもる 温度上昇により)

4.排気バタフライバルブアクチュエータ回路不良

5.排気バルブサーボモーターの故障

6.センサーや付近の配線に問題があったり接触不良

 

注意

点灯は普通に走れますが、ケースによっては止まることもあるそうで…….

 

そして点滅は不可です。

 

もう一度書きます。

 

点滅は不可です。

 

診断機を持ってる、お店で診て貰いましょう。

 

走行中にエンジンが止まる……なんてこともあり得る話だそうで

FIランプが点灯するということは、非常に重要な事なんですね

 

「FIランプが点灯したら、カワサキのバイク屋に来てねっ」

て取説書に書いている理由がここに有ります。

 

FIランプ点灯では、いろいろ苦労されている方多いようで

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FIランプが点灯 原因究明、要因解析

 

1.マフラー替えた(排気系に関しては排圧、温度、排ガスの変化により点灯)

2.ヘッドライトをHIDに交換した。(電圧系の変化により点灯)

3.アンダーカウルにした(熱がこもる 温度上昇により)

4.排気バタフライバルブアクチュエータ回路不良

5.排気バルブサーボモーターの故障

6.センサーや付近の配線に問題があったり接触不良

 

僕の場合

1~3はまだやっていない(交換していない)ので、原因にはならない

 

怪しいのは、4~6

 

4と5は、壊れたかどうか計測器が無いとダメそうだし、

最悪部品交換になるので、後で考える事にして

 

手始めに「6」のセンサーや付近の配線の接触不良から

あたってみることにしました。

 

外装カウルを外して調査開始

 

エンジンのキーを回して、メーターの針が動くのを確認すると

後部、テールの後からジージー カタカタと音がする

 

これは、サーボモーターの作動音か、小人のイタズラかと思っていたんですが

これが、怪しいとめぼしを付けました。

いずれにせよ、テールカウル外してばらしてみないとわからない。

 

サーボモーターを見る手順はとしては

 

1.シートを外します。

2.ダエグのタンデムバーを外します。

そこそこきついんです。

タンデムバー、何かブーメランみたいでカッコいいですね。

この形状はワクワクしてきます。(笑)

 

テールカウルを外す

 

地味にテールの六角サイズと

タンデムバーの六角サイズが違っていて、戸惑いました。

六角はいろんなサイズを持っていた方が無難ですね。

 

シートとテールカウルをよせます。

テールカウルを外すと、サーボモーターが見えてきます。

これです。

これ、これ

キーを回して動作確認をしてみましたが

なんかワイヤーが緩んでます。

 

「原因はこれかな~?????」

ワイヤーの長さを調整します。

調整ポイントはここです。

 

ここをペンチで回して調整

ワイヤーのゆるみ、調整完了!!

後は、元に戻すだけです。

 

暫く、これで様子を見ることにします。

 

FIランプが点灯 まとめ

 

最悪、サーボモーター交換かな~とドキドキしてたんですが

これで、直るといいな~

うまくいったら、ラッキーです。

ちなみに

テールカウルを外した、ダエグ君の姿がこちら

せっかく外したので、記念撮影です。(笑)

 

 

 

セクシーでしょ(笑)

せっかくなんで、きっちり掃除しました。

うーん気持ちいい!!

 

サーボモーター交換している動画見つけました。

参考までに載せておきます。

 
 

 

あわせて読みたい、サイズ違いのリアスタンド購入失敗 健忘録

 

サイズ違いのリアスタンド買って失敗した話です。

地味にめんどくさかったんですが、何とか使えるようにしました。

興味ある方は是非どうぞ

 

 

リアスタンド失敗編はこちら↓

「バイク リアスタンドを買って失敗した2つの事~バイク倒した」へ行く⇒

 

リアスタンドのフック交換録はこちら↓

バイクリアスタンド フック交換の勧め (サイズ間違いに使える方法)⇒

 

春にマシントラブルで困らない方法↓

バイクの冬支度はこれやる!春にマシントラブルで困らない方法⇒

 

 
 

 

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出張の帰り飛行機でエアポケットにはまり、200Ⅿ降下。その時の恐ろしさから、以来高所恐怖症になる。

 

2016年夏
大病を患い救急車で運ばれ、手術後なんとか一命を取りとめる。

以降一日8種類の薬は欠かせなくなるが、後遺症はほぼなし

せっかくもらった命、好きなことをやろうと、家族との団らんの傍ら、暇を見つけては、ツーリングをする今日この頃

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