商品レビュー 観光 番外編

ゼファー400 魅力の人気車 中古相場高騰の理由徹底解説

投稿日:2022年2月5日 更新日:

2015年に1996年に新車で購入したゼファー400を、泣く泣く手放しました。(笑)

所有歴は 1996年からですから、約19年ほど

 

手放した金額は20万円(笑)

走行距離34000キロ、勿論ワンオーナー車です。

新車での購入価格は確か67万円(笑)

 

車で行ったら、いわゆる18年年落ちで、ほぼ価値のない状態

それがまあ20万だったらいいかな….っていうレベルでした。

 

当時の2015年 ゼファー400の市場価格は、程度にもよりますが

40万~70万程度

ゼファー750、1100でも、70万から程度の良い車体で150万位

.
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それから7年 現在では価格がすごいことになってますね。

 

程度にもよりますが、ゼファー400で、100万~200万円のプレミア価格

 

ずいぶん昔にZ1の中古が20万程度で取引されていたという

時代があったそうですが、歴史は繰り返されるという事でしょう。

 

写真整理していたら、ゼファーの写真が出てきたので、

ゼファー400の解説がてら、需要無視で、写真アップしてみます。

 

カワサキ ゼファー400 魅力の人気車 中古相場高騰の理由

価格高騰理由1.

もはや、製造されない空冷4気筒というエンジン

(ホンダCB1100でかろうじて出していましたが、これも2022年に販売中止)

空冷2バルブのエンジンにネイキッドスタイル。
高性能で勝負していないところ、がまたいい

 

価格高騰理由2.

日本人がイメージする、「これぞオートバイ!」という郷愁感たっぷりなスタイル

漢カワサキ Z1を踏襲したスタイリング 

 

流れるようなフォルムと有機的なメカニカル感

並列4気筒のダブルクレードルフレーム

 

カワサキの角Z系から、再び丸みを帯びた流線形なスタイルに戻り

微かに女性ぽさを感じさせてくれるところが、より男臭さを引き立たせてくれる要因です。

(トータルバランスもさることながら、僕はグラマラスなタンク形状に惹かれました。)

 

オーソドックスな形=見ていて飽きの来ないスタイルですね。

 

15年位前はすでにプレミアがついた高価なZ1を買えない人達が、

ゼファーを買うみたいな風潮があったのを思い出します。(笑)

 

 

価格高騰理由3.

カスタムパーツが豊富に流通している。

すでに、旧車のカテゴリ-に入るゼファー400ですが、カスタムパーツは今でも容易に

入手できます。

 

定番のZ2カスタムをはじめ、国内外ゼファー400のパーツを扱っていないメーカーは

ほぼ無いんじゃないかな~

 

ノーマルでも、完成された形状ですが、

非常にカスタムしやすい敷居の低さがゼファー400の魅力ですね。

 

(ちなみに僕は、ドノーマルで乗っていました。

ノーマルの形状がたまらなく、好きだったんです。(笑))

 

 

 

価格高騰理由4.

数多くの、漫画にでてきて、題材にされるオートバイ

 

これがゼファー高騰している最大の原因ではないでしょうかねえ…….(笑)

 

最近だと、東京リベンジャーズ 古くは、特攻の拓 湘南純愛組

サイコメトラーエイジ、GTOなどでも主人公が乗ってました。

特に近年では、東京リベンジャーズの東京卍會副総長、ドラケンこと龍宮寺堅が乗るゼファーで

若い世代の知名度も上がって今の高騰、プレミア価格になっているんですね。

 

車で言えば、イニシャルDが始まって、86レビンの中古価格高騰する….みたいなもんですね。

(ちなみに、MFゴーストが連載されて、トヨタ86の中古車が高騰しているそうで…..)

 

バイクの知名度UP=中古市場の価格が上がる

…..ですから漫画の影響力はまだまだ捨てたものじゃありませんが、ゼファー値上がりしすぎだな~(笑)

 

東京リベンジャーズ
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湘南純愛組!
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サイコメトラーエイジ
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こちらは車ですが、ついでに!!

イニシャルD
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MFゴースト
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価格高騰理由5.

コロナと戦争の影響で、新車バイクに供給される、

回路部品や電子部品が調達できにくい状態にある為。

 

部品(主に電子部品、回路とか)の調達が厳しくなり

新車を製造できない状況なんです。

(新車で半年から1年待ちなんて、よく聞きますよね)

 

現在、バイク市場の需要と供給のバランスが崩れ、

 

「新車が欲しくても手に入らない」

 

という状態が続いています。

「手に入らないから、欲しい!」

は世の常(笑)

 

必然的に、すぐに手に入る中古バイクへと市場は流れていきます。

 

中古市場にお客さんが流れてきているので、こちらも需要と供給のバランスが崩れ

この状態に対応して、

中古の値段が高騰しているとの事

 

コロナに戦争…….

スエズ運河の事故とロックダウンが重なり、部品調達ができず、

新車が手に入らない状況が続いたのが、大きいですね~

 

まあ、暫くはこの中古値上がり状態つづくんだと覚悟した方が良いでしょう!

 

 

また、すでにゼファーを持っていて、手放して、新しいバイクを購入したいと

考えているのであればチャンスですよ~

 

予想外に高く売れるかもしれません

リンク貼っておきます。

 

バイク王さん



バイクワンさん



 

 

 

カワサキ ゼファー400の乗り心地について

ゼファー400はゼファーシリーズの最初に発売された、超ロングヒット商品、

中古でも価格はピンキリ、価格の割に当たり外れが大きいバイクになってます。

(メーターの巻き戻し多し)

 

車高、足つき

身長175cm程度の私には特に気になりませんが、161cm未満の妻が跨ったときは両足がかろうじて付く程度でした。

 

ハンドル位置

ハンドルが適度に高いので、長距離乗っても疲れません。

カーブも無理なく曲がれます。

 

かつて教習者にもなっていたバイクなので、素性の良さは折り紙付きです。

リーンウィズ・リーンアウトを守れば、急なコーナーも怖くありません。

 

 

走行性

素直なバイクです。

スピードは出ませんが(笑)それがゼファーの持ち味

扱いきれるそこそこの馬力(46馬力)

いわゆる凄すぎないスペック

(ゼファー750、1100に共通して言える、すごすぎないスペック)

 

現実的なパワーで楽しむことができるバイク

 

「速く走ることだけがバイクの楽しさじゃない」と考えたい方や、

速く走ることに疲れたライダーには、ぴったりのバイクです。

 

前後ディスクブレーキなので、制動力も問題なし。

シートが広いので、女性とのタンデムは怖くありませんし快適です。(笑)

 

ただし、ゼファー400 46馬力と非力なバイクですから、男性とのタンデムは

少々きついです。

一度友人(男)と二人乗りしましたが、まあひどいモノでした。

以来、2度とやってません(笑)

 

燃費

燃費はリッター17~20kmは走ったとおもいますね~  たしか(笑)

燃費は年代の割によいです。キャブ車なので、まあこんなものでしょう。

タンクが大きいので、燃料を一回入れれば結構走ります。

 

 

ゼファー400 スペック

カタログスペックは以下の通りです。

エンジンタイプ 空冷4ストDOHC2バルブ並列4気筒

モデル名 ゼファー400

エンジン始動方式 セルフスターター

タイプ・グレード –

最高出力 46ps(34.0 kw)/11000rpm

動力方式 –

最大トルク 3.1kg・m(30.4N・m)/10500rpm

型式 ZR400C(ZR400C)

車体重量(乾燥重量) 177kg

排気量 399cc

車体重量(装備重量) 202kg

発売開始年 1993年

パワーウエイトレシオ 3.8kg/PS

燃料消費率 –

全長・全高・全幅 – × 1100mm × –

燃料タンク容量 15.0リットル

シート高 –

航続可能距離 –

フロントタイヤサイズ 110/80-17 57H

燃料供給方式 キャブレター

リアタイヤサイズ 140/70-18 67H

ゼファー400 ツーリング画像

僕が、ツーリングへ行った時に撮りためていたゼファーの画像です。

 

こうやって見てみると、あらためて、ゼファーの美しいスタイリングに

魅了されちゃいます。

 

秋田の八郎潟に桜を見に行くツーリングですね。

 

これは、どこぞの港です。

 

これは海岸沿いを流した際の記念写真

 

どこかの温泉へツーリングした時の写真ですね

 

おー!メーターの距離数が8000km台です。

 

このメータ-は10000㎞台(笑)の頃

 

どこぞのダムへツーリングした時の画像

 

 

 

 

ここは、鳴子ダムですね。

 

 

 

 

 

 

 

メーターが19000㎞になってますね。

ほんと、美しいバイクです。

 

3万3千キロ

 

 

ゼファーメンテナンス中 タンクの錆取りをした時ですね。

 

15年放置のゼファー400㏄ バイクタンクの錆取りをやった。

 

 

 

 

 

 

ハイパーバイク Vol.29 Kawasaki ZEPHYR No.2
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ゼファー400 まとめ

ゼファー400は教習車に使われていたくらいなので、

素直な素晴らしいバイクでした。

 

登坂能力、加速、取り回しなど、総合的に良いバイク

400ccの割に46馬力と非力ですが、ある程度の長距離から街乗り、

高速もスムーズに流れに乗れるので安心でした。

 

また、4気筒エンジン自体の造形美が美しく、もしゲットできたら

所有することに、喜びを覚えるでしょう。

 

眺めてみても、ほれぼれとする、うつくしさ

マジでうっとりします。(笑)

 

ただし、旧車ですから、勿論ABSはありません。(笑)

6軸ナンチャラとか、一切ついていません。

 

約30年前のバイクですので、電子デバイスはほとんどありません。

つまり性能を求めるならば、別のバイクを買った方が良いです。

 

絶版車は当然ですが、メンテナンスにお金と時間がかかります。

ゼファーは頑丈ですから、メンテナンスにかかるお金はかからない方ですが

それでも、旧車は旧車、きっちりメンテナンス費用かかります。

十分吟味して手に入れてください。

 

 

コロナのせいで、3密をよぎなくされ、

スエズ運河の事故とロックダウンが重なり、部品調達ができず、

新車が手に入らない状況が続いたのが、

価格高騰の理由と言えば理由かと…….

 

でもゼファー400を150万~200万円で買いますかね??????

 

 

150万~200万円のゼファー400の車体は中古屋さんでも

ずーと残っているように感じます。

 

売れてないから、値段が崩れない、

否、値段を崩せなくなっているんじゃないかな~

 

新車が安定供給されれば、このプレミア価格落ち着くんじゃないでしょうか?

 

いずれにせよ、この品薄感は当分続くでしょうし、

遠くない将来 ゼファーのプレミア価格はZ1同様の流れになっていくかと……..

(あと「20年すれば、そーなるかな~」なんて思いますが)

 

欲しいのであれば、早めに購入する事をお勧めします。

 

 

 

僕はゼファー400 手放さなければよかったと、後悔してます。

 

まじで、手放さなければよかったな-……….あ—-あ

 

 

ハイパーバイク Vol.29 Kawasaki ZEPHYR No.2
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大病を患い救急車で運ばれ、手術後なんとか一命を取りとめる。

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せっかくもらった命、好きなことをやろうと、家族との団らんの傍ら、暇を見つけては、ツーリングをする今日この頃

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